Le système de commande automatique du vol (AFS : Auto Flight System) de l'A320 échange des informations avec un grand nombre de systèmes, et bien entendu avec le pilote, au travers des deux systèmes de commande : le FCU et le MCDU.

3.31 Le MCDU.

En mode "managé", le clavier-écran MCDU (Multipurpose Control Display Unit) est le système d'interface entre le pilote et le FMGS. Voir figure 7.

Le MCDU permet:

- l'introduction et la modification du plan de vol,

- la modification et la visualisation des paràmèés à la gestion du vol,

- et l'exécution de certaines tâches de maintenance et de communication, mais hors de l'aspect AFS.

3.32 Le FCU.

En mode "sélecté", le panneau FCU (Flight Control Unit) est le système d'interface entre l'équipage et le FMGS.

Le FCU permet :

- l'engagement de l'AFS,

- la sélection des modes et des consignes,

- la définition de la référence d'altitude et

trajectoire.

a) L'engagement des deux pilotes automatiques et des deux directeurs de vol (AP1, AP2, FD1, FD2) et l'activation de l'auto-poussée (A/THR).

b) La sélection des consignes pour les AP/FD (altitude, vitesse ou nombre de mach, vitesse verticale, pente, cap, route),

c) La sélection des modes de guidage,

d) La commande des instruments de bord (hors de l'aspect AFS).

Peter B. Ladkin, 1999-02-08
	Last modification on 1999-06-15 by Michael Blume