by Michael Blume
| University of Bielefeld - Faculty of technology | |
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Networks and distributed Systems
Research group of Prof. Peter B. Ladkin, Ph.D. |
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pilote automatique ou directeur de vol. Dans le cadre d'une approche VORDME (ou VOR-TACAN), seules deux classes de figurations sont possibles :
- la figuration de base "en vol", si l'avion est en palier, en mode IDLE OPEN DESCENT, ou en mode Vs;
- ou la figuration "approche à vuell en mode FPA,
Dans ce cas où le mode FPA est engagé, apparaissent la pente sélectée au FCU (matérialisée par des traits
horizontaux), le vecteur vitesse (avec la flèche de pente virtuelle et la vitesse) et la hauteur radio-altimétrique.
A titre d'exemple, la figure 5 représente la symbologie du HUD en figuration "approche à vue". La pente (FPA) sêlectée au FCU et la pente actuelle de l'avion sont égales et légèrement inférieures à -3°, l'altitude radiosonde est de 2630 ft et la vitesse indiquée est de 156 kt.
La figure 6 représente, en figuration de base, cas où la pente de descente est comprise entre 10 et
11°, la vitesse indiquée étant de 185 kt et en augmentation, et l'altitude radiosonde de 2000 ft.
Utilisation du HUD en approche classique :
Le HUD n'a pas été conçu pour visualiser les informations de radionavigation nécessaires pour une approche classique (par exemple, ni les déviations VOR ni les distances DNE ne sont affichées sur le HUD).
La présence du vecteur vitesse sol, et éventuellement de la pente sélectée, fournit une aide au pilotage utilisable lorsque la piste est en vue, en matérialisant le point d'aboutissement de la trajectoire.
2 - Le mode de pilotage manuel.
Dans ce mode, les ordres de pilotage sont transmis aux commandes de vol par le pilote en actionnant le mini-manche et le palonnier pour contrôler la trajectoire, les manettes de moteur pour contrôler la poussée.
Le pilote peut utiliser ce mode dans toutes les phases de vol et notamment en action réflexe nécessitant une grande rapidité d'exécution. Le désengagement instantané du pilote automatique peut être obtenu de plusieurs façons, notamment en manoeuvrant un mini-manche au-delà d'un certain seuil d'effort, ou à l'aide d'un bouton situé sur chaque mini-manche.
Remarque : Le mode manuel est le seul autorisé au décollage.
| Peter B. Ladkin, 1999-02-08 | |
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by Michael Blume |