University of Bielefeld - Faculty of technology | |
---|---|
Networks and distributed Systems
Research group of Prof. Peter B. Ladkin, Ph.D. |
|
Back to Abstracts of References and Incidents | Back to Root |
LISTE DES ANNEXES
ANNEXE 0 : glossaire.
ANNEXE 1 : localisation du site de l'accident.
ANNEXE 2 : relevé topographique du site de l'accident.
ANNEXE 3 : plan de répartition de l'épave.
ANNEXE 4 : plan de répartition des foyers dincendie.
ANNEXE 5 : plan de répartition à bord des survivants.
ANNEXE 6 : cartes de procédures d'approche:
1) éditées par le SIA
2) utilisées par l'équipage
ANNEXE 7 : graphiques de paramètres QAR.
ANNEXE 8 : extraits de la transcription du CVR.
ANNEXE 9 : transcription des radiocommunications ATC.
ANNEXE 10: transcription de la communication téléphonique
entre le CRNA/Est et l'approche de Strasbourg.
ANNME 11: trajectographie radar et note technique associée.
ANNEXE 12: trajectoire FMGC1 et trajectoire de synthèse.
ANNEXE 13: dossier météorologique.
ANNEXE 14: arbre des générateurs potentiels de l'accident.
ANNEXE 15: description des, systèmes de pilotage et de navigation de lA320.
ANNEXE 16: photos de l'épave.
-AN N E X E 0 -
-GLOSSAIRE-
ACARS: Aircraft Communication Adressing and Reporting Syste
Système permettant l'échange d'information sous forme digitale entre l'avion et le sol.
ADIRS: Air Data Inertial Reference System.
AFS: Auto Flight System.
ALT: Altitude
AP: Auto-pilot (Pilote Automatique)
APU: Auxilliary power unit
Groupe auxiliaire de puissance
ARPT: Airport
ATA: Nomenclature
ATIS: Automatic terminal information service Service automatique d'information de région terminale
ATC : Air Traffic Control
A/THR: Auto-thrust (auto poussée)
AVY: Airway
BITE : Built-In test Equipment
CFDIU : Centralized Fault Data Interface Unit
CLA: Contrôle Local d'Aérodrome
CMD: Commande (N1 CMD : Nl Commandé)
CORTE : Company Route
COST INDEX : Le cost index est le ratio du coût de l'heure de vol et du coût du carburant, et c'est le paramètre essentiel du calcul par le FMGS de la vitesse qui sera adoptée par l'avion en mode managé. Un cost index plus élevé conduit à une vitesse managé plus élevée. La valeur du cost index est propre à chaque compagnie, et à chaque route. Elle est contenue dans la data-base avec la CO-ROUTE, elle est
modifiable en vol.
CPU : Cabin Pressure Controller Unit
CRNA/Est: Centre Régionale de la Navigation Aérienne Est, situé à Reims.
CRS: Course
CRT : Cathode Ray Tube
CVR: Cockpit voice recorder
Enregistreur phonique
DDRMI: Digital Distance and Radio Magnetic Indicator
DFDR: Digital Flight Data Recorder
Enregistreur numdrique des parambtres de vol
DIR TO: Direct To
DMC: Display Management Computer
DME: Distance Measuring Equipement
Dipositif de mesure de distance
ECAM: Electronic Centralized Aircraft Monitoring
(sur avion Airbus)
EFIS: Electronic Flight Instrument System
ELAC: Elevator Aileron Computer
ENAC: Ecole Nationale de l'Aviation Civile, située à Toulouse
E/WD: Engine/Warning Display
FAF: Final Approach Fix
FCU: Flight Control Unit
FD: Flight Director
FL: Flight level
Niveau de vol
FMA: Flight Mode Annuciator
FMGC: Flight Management Guidance Computer
FMGS: Flight Management Guidance System
F/PLN: Flight Plan
FPV: Flight Path Vector
FWC: Flight Warning Computer
GA: Go Around
GPWS: Ground Proximity Warning System
HDG: Heading
hPa: Hectopascal (Unitd de mesure de la pression atmosphérique)
HUD: Head Up Display
IAF: Initial Approach Fix
IAS: Indicated Airspeed
IDLE: Régime Ralenti
IFR: Instrument Flight Rules
Règles de vol aux instruments
ILS: Instrument Landing System
Système d'atterrissage aux instruments
INIT: Initialisation
IRS: Inertial Reference System
KT: Knot
MCDU: Multifunction Control and Display Unit
MDA: Minimum Descent Altitude
MDH: Minimum Descent Height
METAR: Message d'observation météorologique régulière pour l'aviation
MSA: Minimum Saft Altitude
NAV: Navigation
NAVAID: Navigation Aid (VOR/DME)
ND: Navigation Display
NM: Nautical Mile
N1: Pour le CMF56, ce paramètre est représentatif de la
poussée du réacteur dans toutes les phases du vol.
PA: Public Address
P/B: PushButton
PFD: Primary Flight Display
PHR: Plan Horizontal réglable
QAR: Quick Access Recorder
Enregistreur de paramètres pour la maintenance
QFE: Pression atmosphérique à l'altitude de l'aérodrome
Atmospheric pressure at aerodrome elevation
QFU: Direction Magnétique de la Piste
Magnetic orientation of runway
QNH: Calage altimétrique requis pour lire une fois au sol l'altitude de l'aérodrome
Altimeter Setting to obtain aerodrome elevation when on the ground
RA: Radio Altitude
RBDA: Radiobalise de détresse à déclenchement automatique
ELBA : emergency location beacon aircraft
RTE: Route
RWY: Runway
SC: Single Chime
SD: System Display
SEC: Spoiler Elevator Computer Secondary
SID: Standard Instrument Departure
SLT: Slat
SPAR: Slight precision approach radar
Radar léger d'approche de précision
SPD: Speed
SPLR: Spoiler
STAR: Standard Terminal Arrival Route
SYS: system
TACAN: Tactical air navigation aid
Système de navigation tactique (comprend une partie
"mesure de distance utilisée par l'Aviation Civile
TAF: Prévision météorologique d'atterrissage
TAS: True Air Speed
TAT: Total Air Temperature
THR: Thrust
THS: Trimmable Horizontal Stabilizer
TLA: Thrust Lever Angle
TO: Take off
TOGA: Take off go around
TRK: Track
Route
UTC: Universal Time Coordinated
Temps universel coordonné
VBV: Variable Bleed Valve
Vanne de décharge du compresseur basse pression
(sur moteurs CFM 56)
VFE: Maxi Velocity Flaps extended
VHF: Very High Frequency
VOR: VHF omnidirectional range
Radiophare omnidirectionnel VHF
VORTAC: Combinaison VOR et TACAN
VREF: Landing Reference Speed
V/S: Vertical Speed
VSV: Variable Stator Vane
Aube de stator à calage variable (sur moteurs CFM 56)
Peter B. Ladkin, 1999-02-08 | |
by Michael Blume |