University of Bielefeld -  Faculty of technology
Networks and distributed Systems
Research group of Prof. Peter B. Ladkin, Ph.D.
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LISTE DES ANNEXES


ANNEXE 0 : glossaire.


ANNEXE 1 : localisation du site de l'accident.


ANNEXE 2 : relevé topographique du site de l'accident.


ANNEXE 3 : plan de répartition de l'épave.


ANNEXE 4 : plan de répartition des foyers d’incendie.


ANNEXE 5 : plan de répartition à bord des survivants.


ANNEXE 6 : cartes de procédures d'approche:

1) éditées par le SIA

2) utilisées par l'équipage


ANNEXE 7 : graphiques de paramètres QAR.


ANNEXE 8 : extraits de la transcription du CVR.


ANNEXE 9 : transcription des radiocommunications ATC.


ANNEXE 10: transcription de la communication téléphonique

entre le CRNA/Est et l'approche de Strasbourg.


ANNME 11: trajectographie radar et note technique associée.


ANNEXE 12: trajectoire FMGC1 et trajectoire de synthèse.


ANNEXE 13: dossier météorologique.

ANNEXE 14: arbre des générateurs potentiels de l'accident.


ANNEXE 15: description des, systèmes de pilotage et de navigation de l’A320.


ANNEXE 16: photos de l'épave.




































-AN N E X E 0 -


































-GLOSSAIRE-


ACARS: Aircraft Communication Adressing and Reporting Syste

Système permettant l'échange d'information sous forme digitale entre l'avion et le sol.


ADIRS: Air Data Inertial Reference System.


AFS: Auto Flight System.


ALT: Altitude


AP: Auto-pilot (Pilote Automatique)


APU: Auxilliary power unit

Groupe auxiliaire de puissance


ARPT: Airport


ATA: Nomenclature


ATIS: Automatic terminal information service Service automatique d'information de région terminale


ATC : Air Traffic Control


A/THR: Auto-thrust (auto poussée)


AVY: Airway


BITE : Built-In test Equipment


CFDIU : Centralized Fault Data Interface Unit


CLA: Contrôle Local d'Aérodrome


CMD: Commande (N1 CMD : Nl Commandé)


CORTE : Company Route


COST INDEX : Le cost index est le ratio du coût de l'heure de vol et du coût du carburant, et c'est le paramètre essentiel du calcul par le FMGS de la vitesse qui sera adoptée par l'avion en mode managé. Un cost index plus élevé conduit à une vitesse managé plus élevée. La valeur du cost index est propre à chaque compagnie, et à chaque route. Elle est contenue dans la data-base avec la CO-ROUTE, elle est

modifiable en vol.


CPU : Cabin Pressure Controller Unit


CRNA/Est: Centre Régionale de la Navigation Aérienne Est, situé à Reims.


CRS: Course


CRT : Cathode Ray Tube


CVR: Cockpit voice recorder

Enregistreur phonique


DDRMI: Digital Distance and Radio Magnetic Indicator


DFDR: Digital Flight Data Recorder

Enregistreur numdrique des parambtres de vol


DIR TO: Direct To


DMC: Display Management Computer


DME: Distance Measuring Equipement

Dipositif de mesure de distance


ECAM: Electronic Centralized Aircraft Monitoring

(sur avion Airbus)


EFIS: Electronic Flight Instrument System


ELAC: Elevator Aileron Computer


ENAC: Ecole Nationale de l'Aviation Civile, située à Toulouse


E/WD: Engine/Warning Display


FAF: Final Approach Fix


FCU: Flight Control Unit


FD: Flight Director


FL: Flight level

Niveau de vol


FMA: Flight Mode Annuciator


FMGC: Flight Management Guidance Computer


FMGS: Flight Management Guidance System


F/PLN: Flight Plan


FPV: Flight Path Vector


FWC: Flight Warning Computer


GA: Go Around


GPWS: Ground Proximity Warning System


HDG: Heading


hPa: Hectopascal (Unitd de mesure de la pression atmosphérique)


HUD: Head Up Display


IAF: Initial Approach Fix


IAS: Indicated Airspeed


IDLE: Régime Ralenti


IFR: Instrument Flight Rules

Règles de vol aux instruments


ILS: Instrument Landing System

Système d'atterrissage aux instruments


INIT: Initialisation


IRS: Inertial Reference System


KT: Knot


MCDU: Multifunction Control and Display Unit


MDA: Minimum Descent Altitude


MDH: Minimum Descent Height


METAR: Message d'observation météorologique régulière pour l'aviation


MSA: Minimum Saft Altitude


NAV: Navigation


NAVAID: Navigation Aid (VOR/DME)


ND: Navigation Display


NM: Nautical Mile


N1: Pour le CMF56, ce paramètre est représentatif de la

poussée du réacteur dans toutes les phases du vol.


PA: Public Address


P/B: PushButton


PFD: Primary Flight Display


PHR: Plan Horizontal réglable


QAR: Quick Access Recorder

Enregistreur de paramètres pour la maintenance


QFE: Pression atmosphérique à l'altitude de l'aérodrome

Atmospheric pressure at aerodrome elevation


QFU: Direction Magnétique de la Piste

Magnetic orientation of runway


QNH: Calage altimétrique requis pour lire une fois au sol l'altitude de l'aérodrome

Altimeter Setting to obtain aerodrome elevation when on the ground


RA: Radio Altitude


RBDA: Radiobalise de détresse à déclenchement automatique

ELBA : emergency location beacon aircraft


RTE: Route


RWY: Runway


SC: Single Chime


SD: System Display


SEC: Spoiler Elevator Computer Secondary


SID: Standard Instrument Departure


SLT: Slat


SPAR: Slight precision approach radar

Radar léger d'approche de précision


SPD: Speed


SPLR: Spoiler


STAR: Standard Terminal Arrival Route


SYS: system


TACAN: Tactical air navigation aid

Système de navigation tactique (comprend une partie

"mesure de distance” utilisée par l'Aviation Civile


TAF: Prévision météorologique d'atterrissage


TAS: True Air Speed


TAT: Total Air Temperature


THR: Thrust


THS: Trimmable Horizontal Stabilizer


TLA: Thrust Lever Angle


TO: Take off


TOGA: Take off go around


TRK: Track

Route


UTC: Universal Time Coordinated

Temps universel coordonné


VBV: Variable Bleed Valve

Vanne de décharge du compresseur basse pression

(sur moteurs CFM 56)


VFE: Maxi Velocity Flaps extended


VHF: Very High Frequency


VOR: VHF omnidirectional range

Radiophare omnidirectionnel VHF


VORTAC: Combinaison VOR et TACAN


VREF: Landing Reference Speed


V/S: Vertical Speed


VSV: Variable Stator Vane

Aube de stator à calage variable (sur moteurs CFM 56)

Peter B. Ladkin, 1999-02-08
Last modification on 1999-06-15
by Michael Blume